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船用离心泵的工作特点
由船用离心泵的工作原理可以看出，船用离心泵具有如下工作特点：
1. 不具备自吸能力，因而工作需要引水，如CLH海水泵作为船上消防总用泵时，需要加装AELC自吸装置。
2. 离心泵的工作排压为10~40米水柱，如果需要提高排压，则需要加大叶轮直径，或者采用多级叶轮串联式离心泵，如JGGC船用锅炉给水泵。
3. 离心泵的流量式均匀的，其流量可根据吸入管径与泵的转速大小进行估算：
4. 船用离心泵工作时具有轴向推力及平衡，叶轮两侧板上所受液体压力本来是对称且平衡的，但因为吸入侧开有一定直径的吸入口，因而液压力大大降低，由此产生指向吸入口方向的轴向力，轴向推力的大小与不对称面积大小有关，且离心泵级数越多，所产生的轴向推力也越大。
单级离心泵的轴向推力由前支撑轴承承担，为避免离心泵的转子在过大的轴向推力作用下，产生轴向位移，使叶轮与泵壳接触加大磨损，常采用：平衡孔（在叶轮上开孔）；双级叶轮对称布置；或加液力自动平衡装置等方法。
5. 船用离心泵的吸入高度
自泵的中心到吸入页面间垂直距离为泵的吸入高度，又称泵的几何安装高度。
在保证不产生汽蚀条件下，吸入口处的压力越小越好，管口直径越大，阻力越小，而泵的吸入高度则越小越好。
因而船用离心泵的吸入管径应尽量大，并减小弯头，而管的内壁要光滑。泵的吸入高度也有要求：吸入管径≥80mm,取几何安装高度3m，吸入管径＜80mm，取几何安装高度4~6m.
6. 船用离心泵的气蚀现象
离心泵吸入口处的压力小于外界压力时才能吸入液体。如果吸入口压力小于或等于改温度下液体的汽化压力，则部分液体会汽化，而混入水中的气体也会析出，促使进入叶轮中的液体形成很多气泡，造成局部真空区，而液体去补充便产生撞击、振动和噪音，使泵的压头、流量和效率降低，叶片表面在这种撞击下产生麻点，叶轮表面损坏，上述现象称为汽蚀现象。因而在离心泵工作中应采取有效措施，以避免发生汽蚀现象。
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